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掃一掃!泰州蹄片軸廠家介紹制動器蹄片軸注脂結構的制作方法掃一掃!
發布日期︰2020-03-28
  制動器蹄片軸注脂結構屬卡車底盤類的重型車橋制動器總成技術領域。傳統的制動器蹄片軸潤滑方式,均采用在蹄片軸上或蹄片襯套孔內抹入潤滑脂,以實現蹄片軸和蹄片之間的潤滑。蹄片襯套和蹄片軸配合面通常為O. 02-0.1Omm之間的間隙配合,這種潤滑方式一方面蹄片軸在插入蹄片襯套孔內必然有潤滑脂溢出,造成原料浪費和清潔潤滑脂工時;另一方面由于配合面間隙小和采用抹脂方式,造成蹄片軸接觸面內儲存潤滑脂量小和分配不均勻,導致蹄片軸注脂更換服務周期短,並容易發生接觸面無潤滑脂,蹄片張開或回位不到位,致使整車制動能力減弱,造成整車安全隱患。
  制動器蹄片軸注脂結構通過優化蹄片軸內部結構,安裝滑脂嘴,達到加脂量多、配合零件表面接觸充分和能有效控制脂溢出的目的。這樣實現的制動器蹄片軸注脂結構,其特征在于蹄片軸主體的軸向中心點開有軸向滑脂通道,軸向滑脂通道的端面為密封錐螺紋,蹄片軸主體的中段軸向滑脂通道的徑向開有徑向滑脂通道,蹄片軸主體上滑脂通道的位置為呈弧形凹槽的溢脂區。所述的密封錐螺紋為錐形內螺紋、規格為NPT1/8錐螺紋。解決了傳統制動器蹄片軸加注脂少、不均和有溢脂三大不足;防止因蹄片潤滑不充分銹蝕,造成蹄片張開或回位困難,另外蹄片軸加注脂服務周期至少延長2倍,極大的提高了整車經濟性和安全性。